Aufgabenträgerschaft in Nordrhein-Westfalen zur Organisation des Schienenpersonennahverkehrs
Zuständig für die Organisation des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) in Nordrhein-Westfalen sind die drei SPNV-Aufgabenträger go.Rheinland, Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) und Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR). Zu ihren Kernaufgaben gehören die Planung des SPNV, die Bestellung und Finanzierung von Zugleistungen auf ihrem Gebiet, die Vergabe von Verkehrsleistungen, die Investitionsförderung für die Infrastruktur sowie die Entwicklung des regionalen SPNV-Nahverkehrsplans. Darüber hinaus kontrollieren sie die Betriebsqualität der erbrachten Verkehrsleistungen.
Die SPNV-Aufgabenträger gestalten den Weg zu einer erfolgreichen ökologischen Verkehrswende. Sie entwickeln Verkehrskonzepte für Regionalexpresse (RE), Regionalbahnen (RB) und S-Bahnen (S). Diese Konzepte entstehen in enger Kooperation der drei SPNV-Aufgabenträgern vor Ort in den Regionen auch mit weiteren Institutionen – darunter das Ministerium für Umwelt, Naturschutz und Verkehr (MUNV), benachbarte Bundesländer und Staaten, 22 kreisfreie Städte, 31 Kreise, Träger öffentlicher Belange wie der Regionalverband Ruhr sowie Eisenbahninfrastruktur- und Eisenbahnverkehrsunternehmen.
Strukturdaten im Jahr 2025 in NRW
Die dargestellten Kennwerte spiegeln die unterschiedlichen räumlichen Strukturen im Land NRW wider. Diese werden unter anderem durch die Siedlungsdichte, die Bevölkerungsverteilung und die vorhandene SPNV-Infrastruktur bestimmt.
| Fläche (tkm²)* | 7,3 | 19,4 | 7,4 | 34,1 |
|---|---|---|---|---|
| Einwohner (Mio.)* | 7,9 | 5,7 | 4,5 | 18,1 |
| Einwohner/km² | 1.082,2 | 293,8 | 608,1 | 530,8 |
| Bahnstationen** | 296 | 280 | 201 | 777 |
| Schienennetz (km)** | 1.385 | 1.737 | 805 | 3.927 |
| Elektrifizierungsquote | 80,86 % | 50,84 % | 57,76 % | 62,85 % |
| Zugkilometer (Mio.)** | 50,2 | 37,0 | 28,2 | 115,4 |
| Anteil Elektrotriebzüge** | 85,30 % | 60,00 % | 69,70 % | 73,50 % |
| Anteil Dieseltriebzüge** | 14,70 % | 40,00 % | 30,30 % | 26,50 % |
| Zkm auf ÜLS** | 14,00 % | 3,90 % | 10,80 % | 10,00 % |
| Zkm/Einwohner | 6,35 | 6,49 | 6,27 | 6,38 |
| Zkm/km² | 6.876,7 | 1.907,2 | 3.810,8 | 3.384,2 |
Keine Treffer.
Entwicklung der Zugkilometer im SPNV in NRW in den Jahren 2015 bis 2025
Für das Fahrplanjahr 2025 wurde in NRW eine Verkehrsleistung von insgesamt etwa 115,4 Mio. Zugkilometern (Zkm) durch die SPNV-Aufgabenträger bestellt. Gegenüber dem Vorjahr 2024 entspricht dies einem Rückgang um 2,3 Mio. Zkm. Ursachen hierfür sind unter anderem ein reduzierter Fahrplan, Infrastrukturschäden, großräumige Baustellen, Personalmangel sowie mangelnde Fahrzeugverfügbarkeit.
Vereinzelt konnten die Fahrgäste jedoch auch von Mehrleistungen profitieren – etwa durch die Rückkehr zum Regelfahrplan nach Abschluss von Baumaßnahmen, Ausweitungen in Schwachverkehrszeiten oder Taktverdichtungen.
Im Fahrplanjahr 2025 kam es zudem zu einem Linientausch der Linien RE 17 und RE 57: Die Linie RE 17 verkehrt seitdem von Hagen Hbf über Brilon Wald nach Brilon Stadt, die Linie RE 57 von Dortmund Hbf über Bestwig nach Warburg bzw. Winterberg.
Anteil der Zugkilometer je Eisenbahnverkehrsunternehmen im Jahr 2025 in NRW
Im Auftrag der SPNV-Aufgabenträger werden die SPNV-Leistungen in NRW von verschiedenen Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) erbracht. Im Vergleich zum Vorjahr 2024 zeigen sich nur geringfügige Veränderungen bei den Leistungsanteilen. Wie bereits in den Vorjahren entfällt auch 2025 ein Großteil der bestellten Zugkilometer auf die Deutsche Bahn mit rund 50 %. Nachrangig folgen National Express, eurobahn und Transdev, die zusammen rund 40 % der SPNV-Leistungen übernehmen.
Gründe für kleinteilige Verschiebungen bei einzelnen Linien sind unter anderem großräumige Baustellen, Ausfälle infolge von Personalmangel oder fehlender Fahrzeugverfügbarkeit sowie Angebotsausweitungen in Schwachverkehrszeiten, Taktverdichtungen und die Rückkehr zum Regelfahrplan nach Baustellenphasen.
Leistungsanteile der Eisenbahnverkehrsunternehmen
Die Gruppe „Sonstige" aufgeschlüsselt — sieben weitere EVU
Anteil der Streckenkilometer je Eisenbahninfrastrukturunternehmen im Jahr 2025 in NRW
Das vom SPNV in NRW genutzte Streckennetz umfasst im Jahr 2025 rund 3.900 Kilometer. Den mit Abstand größten Anteil daran hält die DB InfraGo, die mit rund 3.700 Streckenkilometern etwa 95 % des Gesamtnetzes betreibt. Die verbleibenden 5 % verteilen sich auf sechs weitere Eisenbahninfrastrukturunternehmen: EUREGIO Verkehrsschienennetz, Kurhessenbahn, Prorail, Regiobahn, Rurtalbahn und Verkehrsbetriebe Extertal.
DB InfraGo gegenüber den übrigen sechs EIU
Streckenanteil der sechs weiteren EIU — Anteil an den übrigen 4,8 %